Ngày 2/8, đoạn tuyến JICA (Km0 - Km65) dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi chính thức thông xe; góp phần rút ngắn khoảng cách lưu thông giữa Đà Nẵng - Tam Kỳ (Quảng Nam), phân lưu, giảm tải QL1, phát triển kinh tế - xã hội các vùng động lực miền Trung.
Nỗ lực thi công, kiểm soát tiến độ - chất lượng
Trực tiếp kiểm tra hiện trường đoạn tuyến dự án trước ngày thông xe, ông Lê Nhiều, Phó giám đốc Ban QLDA cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, kiêm Giám đốc phụ trách các gói thầu số 1, 2, 3A, 3B cho hay: Ngay từ cuối tháng 6/2017, những khâu đoạn cuối (lớp bê tông nhựa C12.5, lớp tạo nhám, hệ thống ATGT: Lắp đặt dải phân cách giữa, sơn kẻ làn đường, hạng mục phụ trợ…) được tập trung xử lý dứt điểm. Trên tuyến chính, nhiều gói thầu tiên phong cán đích từ sớm: Công trình cầu Kỳ Lam (gói thầu 3A, thông xe từ tháng 7/2015); đoạn tuyến của các nhà thầu Công ty CPĐTXD 703, Tổng công ty XD Trường Sơn, CIENCO6, liên danh nhà thầu CIENCO5 - CIENCO1 (gói số 1) cơ bản xong từ tháng 3 - 5/2017.
|
Trực tiếp kiểm tra công trường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng biểu dương nỗ lực triển khai dự án của các chủ thể. Việc sớm hoàn thiện dự án giúp phát huy hiệu quả công trình trọng điểm, triển khai mục tiêu đến năm 2020 cả nước đạt ít nhất trên 2.000km. Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ đánh giá dự án có những điều kiện bất lợi về thời tiết, mặt bằng, tuy nhiên đáp ứng thời hạn thông xe đoạn tuyến JICA. Với đặc thù dự án cao tốc phải hoàn thiện đồng bộ tất cả các hạng mục khi đưa vào vận hành khai thác.
|
Xuyên suốt quá trình triển khai, đoạn tuyến JICA được đánh giá là “điểm sáng” thi công toàn tuyến dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi. Theo ông Hoàng Việt Hưng, Giám đốc Ban QLDA cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, đây là nỗ lực lớn của các chủ thể tham gia dự án, sự phối hợp vào cuộc của các cấp chính quyền địa phương trong công tác GPMB, thi công, kiểm soát chất lượng, giải ngân nguồn vốn… Ông Kurihara Nobuyuki, Kỹ sư thường trú Tư vấn dự án phụ trách gói thầu 4-5-6-7 (cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi) đánh giá: Đặc thù dự án gặp những yếu tố bất lợi về thời tiết, mặt bằng, tuy nhiên hầu hết nhà thầu chủ động, có giải pháp thi công phù hợp để đáp ứng tiến độ. Phía tư vấn giám sát (TVGS) tăng cường lực lượng, thiết bị kịp thời hỗ trợ giải pháp kỹ thuật, xử lý các vấn đề phát sinh về chất lượng.
Theo ông Hưng, chất lượng luôn là yếu tố tiên quyết, hàng đầu của dự án. Công tác vật liệu, thi công, nghiệm thu chuyển giai đoạn được các bên: Chủ đầu tư - TVGS - nhà thầu giám sát, nghiệm thu nghiêm ngặt. Đặc biệt, đây là dự án ODA có sự tham gia của các nhà thầu quốc tế và TVGS nước ngoài là hãng tư vấn có uy tín CDM Smith (Mỹ), đảm bảo được tính khách quan, trung thực, kịp thời phát hiện, xử lý hạng mục không đảm bảo chất lượng. Ngoài ra, dự án có các đoàn Hội đồng kiểm định Nhà nước kiểm tra, rà soát thường xuyên; sự tham gia của các đơn vị tư vấn độc lập CS2 của Ngân hàng Thế giới… Theo kết quả đánh giá của đoàn kiểm tra, thẩm định mới đây các gói thầu đoạn tuyến JICA đảm bảo yêu cầu chất lượng, độ ổn định nền mặt đường, đáp ứng chỉ tiêu kỹ thuật dự án cao tốc.
Tầm vóc cao tốc
Chạy vòng xe trên đoạn Đà Nẵng - Tam Kỳ, tầm vóc cao tốc mở ra trước mắt. Làn đường rộng thênh thang, mặt đường lưu thông êm thuận, tiện ích với hệ thống biển báo, sơn kẻ vạch đường, dải phân cách, đảm bảo ATGT trên mỗi hành trình. Ngoài 500m qua hầm đường bộ đoạn qua Duy Xuyên (Quảng Nam), 4 nút giao Túy Loan, Mỹ Sơn, Thăng Bình, Tam Kỳ, các lượt xe chạy đều dễ dàng lưu thông với tốc độ tối đa lên đến 120km/h theo quy định. Ông Hoàng Việt Hưng cho hay: Đoạn tuyến JICA thông xe tạo đà đốc thúc các gói thầu còn lại trên tuyến sớm cán đích đồng bộ, đưa vào khai thác toàn tuyến Đà Nẵng - Quảng Ngãi.
Theo anh Nguyễn Văn Sắt (Đông Hà, Quảng Trị), tài xế xe khách BKS 74B-0006 (tuyến Đông Hà - TP Hồ Chí Minh), tầm nhìn tuyến cao tốc thông thoáng, hạ tầng đồng bộ, hệ thống biển báo tiện ích, phương tiện lưu thông thoải mái, không lo tắc đường, ùn ứ và xung đột giao thông. Lãnh đạo Sở GTVT Đà Nẵng đánh giá: Đoạn tuyến JICA không chỉ kết nối lưu thông cao tốc giữa Đà Nẵng - Quảng Nam mà còn thúc đẩy liên kết giao thương, rộng cửa phát triển kinh tế - xã hội giữa các vùng động lực miền Trung.
Hiệp hội Vận tải Đà Nẵng tính toán, với chiều dài hơn 60km, cao tốc này sẽ kéo giảm khoảng cách lưu thông giữa hai địa phương Đà Nẵng - Tam Kỳ, rút ngắn 30-45 phút hành trình so với lưu thông trên QL1 huyết mạch; giảm hao mòn phương tiện, chi phí nhiên liệu. Lãnh đạo Sở GTVT Quảng Nam cho hay: Việc sớm thông xe, vận hành cao tốc Đà Nẵng - Tam Kỳ sẽ góp phần phân bố giảm bớt lưu lượng cho QL1. Ông Nguyễn Hữu Sia, Tổng giám đốc Công ty CP Cảng Đà Nẵng cho hay: Hạ tầng giao thông mở rộng kết nối giữa các khu công nghiệp, khu kinh tế, cảng biển, tạo chuỗi giá trị vận tải nhanh chóng, an toàn, rút ngắn thời gian, chi phí, hao mòn phương tiện…
Theo ông Đỗ Xuân Diện, Trưởng BQL Khu kinh tế mở Chu Lai (Quảng Nam), tuyến cao tốc thúc đẩy khả năng thông thương, kết nối và phát triển các khu kinh tế, khu công nghiệp của Đà Nẵng, Quảng Nam và cả miền Trung. Ông Nguyễn Hữu Cường, Chánh văn phòng Ban ATGT Đà Nẵng cũng đánh giá: Việc phân lưu, giảm tải QL1 Đà Nẵng - Tam Kỳ nhờ hạ tầng cao tốc sẽ góp phần đảm bảo ATGT, hạn chế TNGT. Với các mô hình vận hành, khai thác cao tốc của chủ đầu tư (VEC) hiện nay góp phần kiểm soát tải trọng, phương tiện vi phạm giao thông nhờ ứng dụng thông minh…
Trao đổi với Báo Giao thông, TS. Trần Du Lịch, Trưởng nhóm tư vấn Vùng kinh tế trọng điểm miền Trung đánh giá: Cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi sớm hoàn thiện, cùng với cao tốc La Sơn - Túy Loan, kết nối QL1 tạo mạng lưới giao thông liên hoàn, khẳng định vai trò trung tâm của Đà Nẵng trong khu kinh tế này (gồm 5 địa phương: Thừa Thiên - Huế, Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định). Đà Nẵng được đánh giá là hạt nhân để kích thích cho toàn vùng phát triển. Muốn làm tốt sứ mệnh này, điều tiên quyết Đà Nẵng và vùng phải phát triển hạ tầng giao thông kết nối.
TEEL Việt Nam (baogiaothong.vn)